Marine Buoy: Ce este o navă unică?

O singură docă de ancorare este formată, de obicei, dintr-un flotor care plutește pe mare și o conductă care este așezată pe fundul mării și pe sistemul de stocare a terenurilor. Marine Buoy Pe mare, uleiul de pe cisternă trece prin furtunul plutitor în geamandura, de la furtunul subacvatic în conducta submarină, până la țărmul rezervorului de țiței. Pentru a împiedica vaporul să se deplaseze cu valurile, cu un număr mare de lanțuri care să îl conecteze cu fundul mării, astfel încât plutitorul să se afle într-un anumit interval cu mișcarea plutitoare a vântului și a valurilor, să mărească efectul tampon, să reducă risc de coliziune cu roata, și nu va fi deranjat de valuri.

În această variantă de realizare, conceptul de "ancorare cu puncte unice" este menționat de mai multe ori, care este în mod obișnuit compus dintr-un plutitor care plutește pe mare și o conductă așezată pe fundul mării în sistemul de stocare a terenurilor. Flotorul plutește pe mare, uleiul de pe vasul de petrol prin furtunul plutitor în geam, de la furtunul subacvatic în conducta submarină, până la țărmul rezervorului de țiței. Aceste furtunuri sunt denumite "trase de conducte" în scenariul de implementare.

După cum știm cu toții, adâncimea adâncime a apei din portul Dongying nu are rezervorul natural mare în apropierea condițiilor naturale. Exploatarea artificială și construirea de drenuri de apă adâncă este de a face pentru acest defect al rețetei, dar sunt costisitoare, dar, de asemenea, să ia o mulțime de resurse țărmului. În acest caz, un marinar cu un punct marin cu o importanță revoluționară în istoria tranzitului de transport maritim este aproape cea mai bună soluție pentru această problemă.

Dongying Port, de exemplu, ancorarea cu un singur punct marin, în comparație cu docul fix, are în general trei avantaje. Mai întâi, ancorarea unică a navei pentru a scăpa de docul fix al cătușelor, fără acostare poate fi efectuată încărcarea și descărcarea de țiței. Populară în ceea ce privește construirea unui plutitor la mare a "pier", va facilita foarte mult finalizarea Dongying Port calea navigabile înguste, superficială, mai mici, nu se poate potrivi cu dezvoltarea de petroliere mari și petroliere mari contradictorii. În al doilea rând, focalizarea punctului de ancorare maritimă cu un singur punct este "punctul", care permite cisternei să se întoarcă liber în jurul punctului în funcție de condițiile hidrologice și de mare, reducând astfel foarte mult impactul climei asupra îndepărtării titeiului ulei. Din nou, ancorarea cu un singur punct economisește investițiile portuare și costurile de negociere, va reduce în mod eficient presiunea financiară a orașului Dongying și prețul petrolului.